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11月，小鹏X9交付量环比劲增161%，成为备受欢迎的家用大七座。11月20日，小鹏X9级增程正式上市，售价30.98万元起，该车型上市仅1小时，即打破小鹏X9历史全天大定纪录，其中北方地区订单占比次突破50%，1602 Ultra版占比79%，显示出强劲的市场号召力。小鹏X9级增程已出“跨年购置税补贴”项方案：12月31日前锁单的用户，可享至高1.5万元购置税退坡补贴。

而“舒适”，不过是东风日产N6亮出的一张王牌。在上市发布会现场，东风日产汽车销售有限公司新能源品牌总经理王骞毫不避讳地说，“N6手握‘两个王四个2’”，再叠加9.19万起的限时权益价，友商恐怕真的要不起。

更直白来讲，异型材设备本该依托福利政策后冲量的好日子戛然而止。随着这根“拐杖”消失，牌桌上的每一位参与者，不得不面对更加残酷的竞争。须想尽办法，从观望情绪加重的消费者那里，愈发困难的收割订单。

从曾经微商朋友圈里的“成功标配”到如今堪称“骨折”的大甩卖，玛莎拉蒂的价格崩盘不仅让早期车主感到价值被背刺，更深层次地折射出一个残酷的现实：在电动化与智能化重塑一切的汽车时代，某些传统豪华品牌所依赖的单一品牌光环，正在以肉眼可见的速度褪。

更为关键的是，小鹏的增程布局并非盲目跟风。在增程市场因部分品牌降价出现短期波动的2025年初，搭载大电池的增程车型却呈现逆势增长，（丨）增程版月预售破5万的表现，印证了技术路线的市场可行。而小鹏11年纯电技术积累形成的2000余项核心利，为增程车型的研发提供了坚实基础，使其能够构建\"纯电满足城市场景+增程覆盖全场景\"的双线互补模式，这种技术同源让小鹏的双能战略具备了差异化竞争优势。

电商想切入汽车域已是由来已久，但是这么多年，在“颠覆传统4S店”的豪言壮语下，在消费者口中“汽车伪电商”的质疑声中，汽车电商的发展之路可以说是布满荆棘，屡屡受挫，却又屡屡“重振旗鼓”。